В регионах России фиксируют первые продажи бензина пониженного экологического класса

С 1 сентября в российской рознице официально разрешена продажа автомобильного бензина экологических классов К2, К3 и К4 (аналоги Евро-2, Евро-3 и Евро-4). Соответствующее постановление правительства, допускающее производство и выпуск в обращение такого топлива до 1 июля 2027 года, вступило в силу в августе. Первые партии уже зафиксированы на АЗС в Кировской и Пензенской областях, а также в Перми и Набережных Челнах. В московском регионе на начало сентября сохраняется доминирование класса Евро-5.
Объемы торгов и рыночное предложение

Несмотря на легализацию, объемы низкоэкологичного топлива на биржевых площадках остаются ограниченными. По данным Национального биржевого ценового агентства, в период с 13 августа по 1 сентября на СПбМТСБ было реализовано 16,74 тыс. тонн нефтепродуктов классов К2-К4. Данный объем сопоставим лишь с третью среднесуточного оборота бензина в августе, что указывает на отсутствие массового замещения высокотехнологичного топлива.
Экологический класс

Статус оборота

Период допуска

К5 (Евро-5)

Стандартный режим

Бессрочно

К2, К3, К4

Временный допуск

До 01.07.2027

Техническое влияние на автопарк

Возврат к стандартам Евро-4 и ниже является мерой поддержки предложения на внутреннем рынке в условиях необходимости маневрирования мощностями НПЗ. Однако для потребителя это создает новые эксплуатационные переменные. Если для моделей, выпущенных до 2015 года, разница в содержании серы и олефинов не критична, то для современного автопарка (2020 г. в. и моложе) использование топлива пониженного класса сопряжено с рисками ускоренной деградации систем нейтрализации отработавших газов.