Газовая халява дала осечку: водители бегут от бензина, но переоборудовать машину теперь тот ещё квест

Российский рынок переоборудования автомобилей на газомоторное топливо столкнулся с серьезным инфраструктурным и логистическим кризисом. Несмотря на четырехкратный рост интереса автовладельцев к экономии на топливе, отрасль страдает от дефицита легальных комплектующих и критической нехватки аккредитованных лабораторий для сертификации оборудования.
Логистические лабиринты и дефицит технологий

Основу рынка ГБО в России по-прежнему составляет импорт. Около 80-90% ключевых компонентов — форсунок, редукторов и электронных блоков управления (ЭБУ) — поставляются из Италии и Польши (бренды Landi Renzo, BRC, Lovato, OMVL). Хотя механизмы параллельного импорта отлажены, сложные схемы поставок привели к существенному удорожанию европейских систем.
Китайские производители, такие как Qianjiang и Seiken, постепенно наращивают присутствие, предлагая решения на 40% дешевле европейских. Однако, по мнению экспертов, их качество пока уступает западным аналогам, хотя разрыв стремительно сокращается.