Мост стоял на виду, а поезда спрятали под реку: зачем Транссибу понадобился тайный путь под Амуром

Под руслом Амура в районе Хабаровска скрывается уникальный объект — единственный в России подводный железнодорожный тоннель. Его длина составляет 7,2 километра, и долгое время информация о нём была строго засекречена. В документах он фигурировал под скромным названием "Строительство № 4", хотя на деле стал одним из самых амбициозных инженерных проектов советской эпохи.
Страховка для Транссиба

К 1916 году Транссибирская магистраль была полностью замкнута благодаря знаменитому Хабаровскому мосту. Однако у этого "чуда инженерной мысли" был критический недостаток: мост был однопутным и представлял собой единственную связующую нить между европейской частью страны и Тихим океаном. Любая диверсия или авиаудар могли парализовать снабжение Дальнего Востока.
В 1930-х годах ситуация обострилась: Япония оккупировала Маньчжурию, оказавшись в непосредственной близости от Хабаровска. Чтобы обезопасить стратегический маршрут, Генштаб РККА принял решение построить "дублёра" — секретный тоннель под рекой, который невозможно было бы уничтожить с воздуха.