Немецкий стандарт на дорогах Китая: почему опытные водители игнорируют модные кроссоверы из КНР

На российском рынке сформировался любопытный тренд: несмотря на обилие официально представленных брендов из КНР, автомобилисты продолжают ввозить "европейцев", произведенных для внутреннего рынка Китая. Яркий пример — Audi Q5L, выпускаемый на совместном предприятии FAW-Volkswagen в Чанчуне. Тест-драйв этой модели наглядно объясняет, почему опытные водители готовы переплачивать за немецкую инженерную школу, отказываясь от "гаджетов на колесах".
Секрет длинной базы: комфорт без ущерба драйву

Главное отличие версии с литерой "L" — увеличенная на 88 миллиметров колесная база (до 2907 мм). В отличие от стандартного европейского Q5, где рослым пассажирам сзади откровенно тесно, китайская модификация предлагает королевский простор: здесь можно спокойно сидеть, закинув ногу на ногу.
Интересно, что инженеры сохранили высокий центральный тоннель, в котором прячутся карданный вал и выхлопная система. В то время как многие китайские бренды жертвуют жесткостью кузова или клиренсом ради плоского пола, Audi придерживается классической компоновки. Это обеспечивает правильную развесовку и долговечность конструкции, хотя и делает задний ряд строго двухместным.