Одна лошадка — и цена взлетает до небес: мощные дизельные иномарки попали под налоговую гильотину

Российский рынок подержанных иномарок переживает серьезную трансформацию. По данным агентства "Автостат", за первые девять месяцев 2026 года ввоз дизельных автомобилей старше трех лет сократился на 60% по сравнению с прошлым годом. Если раньше в страну ежегодно прибывали десятки тысяч мощных кроссоверов и минивэнов, то теперь поток сузился до компактных моделей, которые "вписываются" в новые налоговые рамки.
Главная причина такого обвала — не отсутствие интереса водителей к дизелю, а экономическая нецелесообразность. Изменения в правилах расчета утилизационного сбора, вступившие в силу в конце 2025 года, разделили рынок на "до" и "после", сделав покупку многих популярных моделей непосильно дорогой для частного заказчика.
Конец эпохи больших дизелей

Еще год назад список самых востребованных дизельных машин с пробегом возглавляли крупные семейные автомобили и премиальные внедорожники: Hyundai Palisade, Kia Carnival, BMW X5 и Toyota Land Cruiser Prado. Сегодня эти модели практически исчезли из статистики массового импорта.