Северный маршрут оказался золотым: Минтранс готовит экспортёрам новый портовый сбор
Минтранс России инициировал введение нового инвестиционного портового сбора, который ляжет на плечи экспортеров. Ведомство предлагает взимать по 20,07 рубля с каждой тонны груза, отправляемого за рубеж, чтобы аккумулировать средства на достройку атомных ледоколов проекта 22220 и вспомогательного флота. Решение продиктовано резким удорожанием стратегически важных судов: смета на ледоколы "Ленинград" и "Сталинград" вместе с судном техобслуживания выросла со 143 млрд до 225,6 млрд рублей. Без этого финансового маневра стоимость ледокольной проводки может стать неподъемной для бизнеса, достигнув 52 млн рублей в сутки, что в три раза выше критического порога рентабельности для грузоотправителей.
В этом материале:
Инфляция судостроения: почему выросла смета
Экономика Севморпути: тарифы против сборов
Риски остановки: чем грозит дефицит ледоколов
Ответы на популярные вопросы о портовом сборе
Читайте также
Инфляция судостроения: почему выросла смета
Проект постановления правительства предполагает, что сбор будет действовать до конца 2036 года. Главная цель — ликвидировать финансовый разрыв в строительстве пятого и шестого серийных универсальных атомных ледоколов. Помимо "Ленинграда" и "Сталинграда", средства нужны на многофункциональное судно атомно-технологического обслуживания (МСАТО) и два мощных аварийно-спасательных судна. Это оборудование критически важно, так же как производство мощных компрессоров для СПГ закрывает технологические ниши в газовой отрасли.
"Рост стоимости строительства на 58% — это отражение текущей ситуации в тяжелом машиностроении, где санкционное давление и логистические сбои привели к удорожанию комплектующих. Введение сбора — попытка распределить нагрузку между государством и бизнесом, который будет пользоваться этой инфраструктурой десятилетиями", — подчеркнул в беседе с Pravda.Ru макроэкономист Артём Логинов.
