Сначала автомобили, теперь корабли: роботы начинают забирать работу у людей на производстве

В российском судоремонте переходят на роботизированную очистку корпусов судов. Сейчас в эксплуатации находятся два комплекса, а до конца года планируется запуск третьего, который сможет не только очищать металл, но и наносить краску.
Технология основана на использовании магнитных роботов, которые фиксируются на ферромагнитном металле толщиной от 6 мм и управляются оператором. В зависимости от задачи применяются два метода очистки: абразивная (песок, дробь или купершлак) и гидродинамическая (вода высокого давления).
Внедрение автоматики меняет экономику и экологию процесса. Система работает по принципу "нулевого сброса": один шланг подает очищающее вещество, а второй отводит остатки старой краски и грязи, что исключает загрязнение воды и отменяет необходимость в дополнительных уловителях. При использовании абразивов достигается стандарт качества Sa 2,5.