С Land Cruiser сравнивают не зря, но есть нюанс: большой американец может разорить на ремонте

Ford Explorer пятого поколения в модификации с двигателем 2.3 EcoBoost представляет собой любопытную альтернативу на рынке полноразмерных SUV. Этот пятиметровый гигант пытается усидеть на двух стульях: предложить комфорт и габариты американского внедорожника, сохранив при этом разумные затраты на налоги и топливо. Однако за внешней привлекательностью скрываются технические нюансы, которые могут превратить экономию в дорогостоящий ремонт.
Американский масштаб и проблемы "нежной" внешности

Рестайлинг 2015 года пошел модели на пользу — Explorer выглядит массивно и уверенно. С длиной кузова более 5 метров и семиместным салоном он является полноценным семейным автомобилем. Но будущим владельцам стоит учитывать специфику эксплуатации:
Лакокрасочное покрытие: Ford сэкономил на прочности ЛКП. Капот и передние крылья крайне чувствительны к сколам, которые быстро начинают "цвести". Защитная пленка здесь — не роскошь, а необходимость.

Оптика: противотуманные фары склонны к запотеванию и растрескиванию, а основной свет (даже в версиях со светодиодным ближним) часто оказывается недостаточно эффективным для такой махины.

Двигатель 2.3 EcoBoost: динамика против надежности

Рядная турбочетверка мощностью 280 л. с. — сердце этой модификации. Главный плюс для рынка СНГ (и Казахстана в частности) заключается в объеме 2264 куб. см, что значительно снижает транспортный налог по сравнению с классическими V6 3.5 л.