Топливный удар по регионам: поставщики отвернулись от госзакупок, бюджеты готовятся к новым расходам
Региональные госзакупки топлива столкнулись с системным кризисом: поставщики массово игнорируют тендеры из-за резкого расхождения контрактных цен с рыночными реалиями. В Самаре, Тамбове и на Ставрополье социальные службы и экстренные ведомства вынуждены переходить на ручное управление поставками и закупки у единственного поставщика. Ситуация осложняется атаками на НПЗ и ростом оптовых котировок, что делает фиксированные бюджетные обязательства убыточными для бизнеса. Если механизмы индексации не будут пересмотрены, расходы местных бюджетов на транспортную логистику могут вырасти на 20-30% уже к концу сезона.
В этом материале:
Ценовой разрыв: почему бизнес уходит из госзаказа
Кризис в регионах: от Самары до Крыма
Лимиты и ручное управление: как выживают автобазы
Экономические риски: сколько переплатит казна
Ответы на популярные вопросы о дефиците топлива
Читайте также
Ценовой разрыв: почему бизнес уходит из госзаказа
Главным барьером для стабильных поставок стала жесткая структура госконтрактов. Процедура закупки занимает недели, за которые рыночная цена успевает уйти далеко вперед. В условиях, когда бензин и дизель дорожают на 14-15% с начала года, поставщикам невыгодно связывать себя обязательствами по старым ценам. Любое колебание биржевых котировок превращает контракт в прямой убыток для компании, учитывая затраты на логистику и обслуживание топливных карт.
"Рыночная конъюнктура сейчас такова, что частным сетям выгоднее продавать ресурс в розницу или крупным промышленным холдингам. Госучреждения с их отсрочками платежей и жесткими штрафами становятся аутсайдерами в очереди за литрами", — подчеркнул в беседе с Pravda.Ru макроэкономист Артём Логинов.
