Топливный шок в регионах: правительство нашло способ избежать пустых АЗС ценой ресурса машин
Макроэкономическая стабильность требует оперативных, а иногда и жестких регуляторных адаптаций. В условиях разбалансировки спроса и предложения на внутреннем рынке кабмин активировал механизм технологического послабления. Ряду нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) официально разрешено выпускать в оборот бензин и дизель с экологическими характеристиками уровня "Евро-3", маркируя их при этом как "Евро-5". Это необходимое решение для купирования локальных дефицитов в регионах с перегретым спросом.
В этом материале:
Логика маневра: техрегламент против дефицита
Цифры износа: что попадет в баки
Последствия для системы и автовладельцев
Ответы на популярные вопросы о качестве топлива
Читайте также
Логика маневра: техрегламент против дефицита
Администрирование топливного рынка сегодня напоминает тонкую настройку сложного механизма в условиях тряски. Изначально мера по смягчению требований была принята еще осенью 2025 года как временный демпфер. Однако в мае 2026 года правительство пролонгировало действие постановления. Право на выпуск топлива с отклонениями получили предприятия, имеющие свидетельства о регистрации операций по переработке нефтяного сырья (ст. 179.7 НК РФ) и соглашения с Минэнерго о модернизации мощностей.
"Это вынужденная инъекция ликвидности в товарной форме. Мы выбираем между риском ускоренного износа катализаторов и риском пустых АЗС в разгар сезона", — подчеркнул в беседе с Pravda. Ru макроэкономист Артём Логинов.
